크리스에프앤씨(110790) 4Q23 하이드로겐(HYDROGEN) 등 신규 브랜드 런칭

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게다가 9년 전 용역 결과인 만큼 구간 확대와 시공비 상승 등으로 인해 비용은 더 늘어날 수밖에 없는 구조입니다.

그만큼 초기 사업비 부담이 줄고.돈이 되는 정보를 찾아내는 옥석 가리기가 결코 쉽지 않습니다.

철도가 지상으로 다니며 서울 용산구를 동서로 갈라놓습니다.지하 6층~최고 지상 38층 규모의 건물 5개 동이 들어서게 돼 이미 ‘강북의 코엑스로 불리고 있습니다.이를 통해 지상지역 부동산 개발로 발생하는 이익을 철도 지하화 사업 재원으로 활용할 수 있게 했습니다.

물론 최소 수천억 원에서 수 조원 이상의 사업비가 필요할 것으로 추정되는 철도 지하화가 당장 활성화되기에는 한계가 있습니다.사업성은 개선될 수 있습니다.

지역발전을 가로막는 요인이기 때문입니다.

이에 대한 힌트는 정부가 추진하는 ‘콤팩트 시티에서 찾을 수 있습니다.4㎞ 경부선 지상철도가 지나면서 구 전체를 남과 북으로 갈라놓습니다.

상부 개발사업비로 충당 크게보기절도지하화 특별법은 비용부담 최소화와 사업 활성화를 위한 제도 정비에 초점이 맞춰져 있다.하지만 천문학적 비용과 미흡한 지원제도 등이 걸림돌이 돼 관련 사업 대부분은 지지부진합니다.

하지만 철도지하화에 대한 우려는 여전히 남습니다.기술적인 문제도 존재합니다.