거시경제금융안정보고

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다른 국가는 원가 상승분을 요금에 반영하는 데.

도로를 단기간에 새로 뚫기도 어렵고.강갑생 교통전문기자 서울시가 최근 한강에 ‘수상버스(리버버스.

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당초 서울시는 육상과 수상 모두에서 운행 가능한 수륙양용버스로 김포골드라인 혼잡도를 줄일 대책으로 먼저 거론했다.그리고 여운형김구 측근은 권총 빼들었다가슴 따른 자.

고수부지도 넓어서 선착장에서 내린 뒤 인근 지하철역이나 버스정류장.

통근비용이 우려와 달리 비싸지는 않을 거란 얘기이지만 뒤집어 보면 비용과 수입의 차이를 메우기 위해 상당한 재정 부담이 생길 가능성도 배제하기 어렵다.이 구상은 사실 오세훈 서울시장이 아닌 김병수 김포시장의 제안이었다고 한다.

갈아타는 불편 없이 한 번에 한강을 건너서 이동 가능하다는 장점 때문이었다.그동안 없었던 한강을 활용한 새로운 수상운송교통망을 구축한다는 청사진 못지않게 중요한 게 타당성과 효율성이다.

[사진 서울시] 박동주 서울시립대 교수는 리버버스가 원론적으로는 김포시민의 어려움을 덜 수 있는 대안일 수 있다면서도 최초 출발지에서 출발 선착장.지하철 등 필연적으로 2회 이상 갈아타야 하는 수상교통수단은 선택받기가 쉽지 않을 것이라고 지적했다.