[뉴욕모닝브리핑](7월4일)

[뉴욕모닝브리핑](7월4일)

소음은 줄었지만 투박한 외관과 조망 방해 때문에 불만이 적지 않았다.

[토요기획]혹한기 전기차 방전주의보겨울 주행 성능 평균 21% 떨어져… 추위에도 히터 끄고 운전할 정도‘배터리 충전 긴급 출동도 늘어… 한파 땐 한 주 만에 380% 급증본보.이 서비스는 자동차 운행 중 안전과 연관된 문제가 발생했을 때 현장에 자동차 전문가가 출동해 배터리 충전이나 타이어 교체 등을 지원하는 것이다.

하지만 한겨울에도 주행거리가 거의 줄지 않는 전기차도 있다.이 격차는 서울 광화문역에서 출발해 경기 평택역까지 차를 타고 이동하는 거리(약 82km)와 맞먹는다.저온과 상온 주행거리 차이가 거의 없다고 볼 수 있다.

전해질은 리튬이온이 양극을 오갈 수 있는 통로 역할을 하는데.4만 해도 상온 대비 저온 주행거리 감소 비율이 EV6(8.

자고 일어났더니 배터리가 5%나 방전돼 아침부터 ‘멘붕(멘털붕괴)에 빠졌다…

왜? 클래식 음악이나 은박지 소리가 도청을 방해한다는 것이다.히터 온도를 최대 30도까지 높일 수 있는 폭스바겐 전기차 ID.

롤스로이스-제네시스 등 꼽혀… 저온 주행 성능 경쟁 치열해질 듯 《‘한파가 닥칠 때면 전기차 소유주들은 걱정이 커진다.● 겨울철 ‘성능 좋은 차 알아보니 저온 주행 성능은 전기차 구매를 고민하는 소비자들에게 중요한 판단 기준으로 자리 잡아 가고 있다.

스텔란티스 e-2008 SUV(11.저온과 상온 주행거리 차이가 거의 없다고 볼 수 있다.