개혁신당 첫 최고위원회의

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건설사 10곳 중 8곳이 현재 금리 상황에서 이자 비용을 감당하기 힘들다고 답한 셈이다.

각국에서 온 항공업계 및 군 관계자들이 C919를 둘러싸고 연신 사진과 영상을 찍어댔다.C919는 2017년 첫 비행에 성공했지만 미중 갈등이 격화되며 위기를 맞기도 했다.

또 중국이 핵심 부품을 여전히 미국과 유럽에 의존하고 있다는 것도 풀어야 할 숙제다.에어쇼 현장에서 만난 한 항공기 제작사 관계자는 내부가 쾌적하고 다른 항공기들과 큰 차이가 없어 보인다며 몇 년 전만 해도 과연 C919가 날 수 있을지 반신반의했는데 이제는 앞으로 몇 대를 더 인도할지가 관심이라고 말했다.현재 C919의 한계는 뚜렷하다.

미국과 유럽이 ‘운항 승인을 무기로 중국을 견제할 것이라는 분석도 나온다.에어버스의 ‘A320네오와 경쟁하는 모델이다.

중국이 프랑스 에어버스와 미국 보잉이 장악하고 있는 국제 여객기 시장에 본격적으로 뛰어든 것이다.

오랜 시간 비행 기록이 축적되면 언젠가 미국과 유럽으로부터 운항 인증을 받을 가능성이 높아진다.올해 들어 이달 15일까지 부도가 난 건설사는 5곳.

해당 사업장이 미분양돼 시행사가 상환을 못하게 되면 GS건설이 미분양 물건을 인수해 상환금을 마련한다는 조건이다.대여금 회수 등을 통해 3000억 원의 유동성을 확보했다.

KCC가 이렇게 사옥을 담보로 유동성을 확보한 건 PF사업장 부실로 자체 현금 흐름이 악화했기 때문으로 분석된다.동부건설은 지난해 4분기(10∼12월) 해외 현장 공사대금.