SW→HW, 리버스ICO↑…반년도 안돼 완전히 바뀐 ICO 트렌드
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그 시기에 북한은 남한 일에 신경 쓸 여유도 없었다.
자가용을 우대하고 대중교통을 차별하는 교통 정책이라면 시민 다수의 동의를 얻기 어려울 것이다.터널 공사비는 통행료 수입으로 충당하기로 했다.
혼잡통행료 부과에도 서울 도심으로 자가용 진입을 억제하는 효과가 크지 않다는 얘기다.올해 하반기에는 1550원으로 올릴 계획이다.많은 비난을 받겠구나 생각한다고 말했다.
사실 남산 터널 혼잡통행료는 애초부터 인기 있는 정책이 전혀 아니었다.혼잡통행료 폐지를 주장하는 쪽에선 정책의 실효성에 의문을 제기한다.
이후 고건·이명박·오세훈·박원순 시장을 거쳐 다시 오세훈 시장이 취임했다.
이제 남은 건 오세훈 시장의 최종 결정뿐이다.평소에는 남산 터널을 교통수단으로 쓰다가 전쟁이 벌어지면 30만~40만 명을 수용하는 대피공간으로 활용하는 구상이었다.
첫째 달은 도심에서 강남 방향.이제라도 서울시는 교통 정책의 방향을 분명히 해야 한다.
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