‘아주까리 기름’에 묻힌 장면

‘아주까리 기름’에 묻힌 장면

히터 온도를 최대 30도까지 높일 수 있는 폭스바겐 전기차 ID.

환경부의 저온 주행거리 인증 시에는 차량의 히터 온도와 세기를 최대치로 틀어놓고 측정한다.4만 해도 상온 대비 저온 주행거리 감소 비율이 EV6(8.

특히 시작가가 6억2200만 원의 고가에 차체 크기(축거)도 3210mm로 나머지 2∼5위 모델 평균 크기(2854mm)보다 400mm 이상 큰 스펙터가 1위를 차지한 점이 눈길을 끈다.하지만 한겨울에도 주행거리가 거의 줄지 않는 전기차도 있다.1위는 롤스로이스 스펙터(1.

전비 지키려고 경유 쓰는 ‘무시동 히터를 달았다.지난해 9월 국내 전기차 보급 대수(누적 판매량)가 50만 대를 넘어서는 등 전기차가 늘면서 이런 배터리 성능 감소로 겨울철 운전자가 불편함을 겪는 사례들도 많아졌다.

이는 전주(前週) 같은 기간(영상 6.

현대차와 기아가 전기차용 전고체 배터리 관련 특허를 미국에 출원하는 등 완성차 제조사가 직접 겨울철 좋은 성능을 담보하는 전고체 개발에 나섰다.그만큼 겨울철 주행 성능 감소는 전기차 소유주에겐 걱정을 넘어 공포를 자아내는 중대한 문제로 여겨지고 있다.

겨울철 전기차 주행거리를 분석했다》 계기판에 배터리 충전 비율이 30% 아래로 떨어지면 그때부터 추위에 떨더라도 히터를 끄고 극한(劇寒) 상태에서 달립니다.하지만 한겨울에도 주행거리가 거의 줄지 않는 전기차도 있다.

기온이 낮아지면 전해질이 굳으면서 내부 저항이 커진다.저온과 상온 주행거리 차이가 거의 없다고 볼 수 있다.