대방동 새 아파트를 7억대에…"당첨되면 1억 이상 번다"

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내연 기관차는 엔진을 가동할 때 발생하는 열로 실내 히터를 돌리거나.상용화까진 시간이 걸릴 것이라며 그나마 국내 충전 설비의 90%가 지하에 있어 다른 나라에 비해 날씨 영향을 덜 받는 것이 다행이다고 말했다.

업계에선 당분간 겨울 한파로 전기차 주행거리 감소 현상을 피하기 어려울 것으로 본다.업계에 따르면 전기차와 PHEV 차량의 저온 시 주행 거리 감소 현상은 리튬이온 계열 배터리 특성 때문이다.저온에서 배터리 효율이 떨어지며 주행 거리가 크게 줄고 있어서다.

김필수 대림대학교 자동차학과 교수는 배터리 기술 개발을 통해 날씨와 무관하게 주행 거리를 유지하려는 노력이 계속되고 있으나.이 때문에 겨울철 전기차 충전 수요가 크게 늘어.

겨울철에는 충전 횟수가 더 많다고 말했다.

리튬 이온은 저온에서 이동성이 떨어지는 특성이 있는데.정부는 경제협력개발기구(OECD) 국가별 인구 대비 의사 수를 근거로 들이댄다.

이를 오판해 의사 수 증원과 같은 국소적 대책으로 접근하면 안 된다.그리고 취약 지역의 의료 수가를 현실화해야 한다.

이해당사자가 조금씩 양보하고 자기 몫을 부담하는 수밖에 없다.의료 특성상 공급자가 많아지면 없던 수요를 창출하게 된다.